Сегодня займёмся ремонтом и заправкой кондиционеров. Нет, шучу. Ремонтом пока не будем. Пока только заправкой или дозаправкой.

Кондиционеров много, а вызывать каждый раз мастера я что-то устал. Поломка у всех моих кондиционеров почти всегда одинаковая - куда-то делся весь фреон. Я не знаю, с чем это связано... ИИ говорит, что там быть не может. Предположу, что кондиционеры не очень новые и где-то образовываются микропоры, через которые фреон меня покидает. Или это эффект диффузии... Нет разницы. Приезжают кондиционерщики, смотрят на всё это, дозаправляют, забирают мои любимые 6-12тр и всё нормально работает ещё какое-то время. Ну год обычно точно работает.

Поэтому, в жалких попытках сэкономить деньги, а главное нервы - буду осваивать мастерство обслуживания кондиционеров.

Для начала я купил себе "Коллектор манометрический двухвентильный". Редкостная залипуха. Из странного - в ней откровенно не хватает переходников на нужные диаметры. Переходники пришлось докупать отдельно. Если доберусь, то напишу, какие ещё переходники пришлось докупать.

В остальном - он работает. Чего бы ему не работать? Купил я его, правда, достаточно давно. Ещё когда пытался своими руками починить бытовой осушитель. Но там совсем ничего не вышло, это был провал, так что я тогда забросил это.

Вакуумный насос VPA115 у меня остался ещё со времён, когда я пытался с его помощью чистить самогон. Там у меня тоже ничего особо не получилось, но идея была интересная.

Вот такая, кстати, была задумка. В воронку укладывались какие-то фильтры и вакуумный насос как-то неимоверно ускорял это мероприятие по сравнению с тем, как это работало самотёком. Но почему-то я всего пару раз попробовал, а потом потерял к этому весь интерес. А вот насос у меня остался.

Потом я затарился фреоном...

R22. Это под старенький мой любимый Mitsubishi Heavy FDC506HES3. Его я тоже купил давно, поскольку несколько раз приехавшие на ремонт кондиционерщики делали сложное лицо, рассказывая, что R22 они с собой не возят и поэтому ничего починить не могут. Пришлось самому держать запас.

R404A. Этот был недавно куплен для дозаправки низкотемпературной холодильной установки Polair SB216 PU после того, как в очередной раз приехавшие на аварию кондиционерщики сказали, что всё у меня отлично, просто не хватало 100 грамм фреона для выхода на нормальный режим. Вот я и подумал - возьму и в следующий раз сам долью 100гр и не буду морочить никому голову.

А сегодня приехал R410A. Это для бытовых кондиционеров. Один из кондиционеров GREE GWH24AAD-K3NNA2A/I начал на выходе выдавать какую-то странно низкую температуру, что в предыдущие разы обозначало, что в нём заканчивается фреон и это начинает вызывать обмерзание испарителя внутреннего блока. Вот с него я и начну...

Мы долго рассуждали с моим новым другом о том, как правильно "дозаправлять" кондиционер. Он крайне настаивал, что с кривыми руками этого делать не стоит и что гораздо правильнее заправить кондиционер с нуля. Хотя нет, вру. Он говорил что с кривыми руками туда вообще лезть не нужно! Но я настоял.

Я какое-то время сопротивлялся идее полной перезаправки, но потом решил, что нужно попробовать. Общая логика была такая - баллон R404A стоит 17тр. В баллоне 11.3кг фреона. На заправку GREE GWH24 нужно 1.45кг (мой друг посчитал). Получается 1500р за кг. И 2200р за полную заправку. Ну для первого раза звучит не катастрофически дорого. Зато должно получиться "правильно".

И вот, я его заправил. Даже не знаю, что и рассказать о процессе... Синюю сторону подключил в вакууматору, красную к кондиционеру. Сначала я стравил фреон из системы через центральный штуцер коллектора. Старался стравливать не быстро, чтобы масло не вылетело вместе с фреоном (пара капель всё равно появилась). Заняло это минут 15. После подключил баллон фреона к центральному штуцеру, но клапан на баллоне фреона не открыл. Запустил насос и вакуумировал систему. Это тоже заняло минут 15-20. Открыл клапан на баллоне с фреоном и отслеживая события на обычных весах залил ровно 1.45кг фреона управляя заливкой красным клапаном. Никаких особых приключений со мной в процессе не произошло. Всё было как-то относительно просто.

Ну а раз я такой талантливый, то нужно попробовать привести в порядок ещё мой любимый осушитель (построенный на базе средне-температурной морозильной установки). Он вышел из строя ещё прошлой осенью. Я его тогда отключил, чтобы он не дёргал меня своими авариями и забыл про него. А тут пришло лето и датчики влажности начало зашкаливать.

Но здесь всё немного сложнее. Установку несколько раз полностью переделывали, меняли компрессор, переводили на другой фреон... Поэтому я понятия не имею о том, сколько именно фреона нужно туда заливать. А поскольку я только начинающий кондиционерщик, то я не знаю как заливать фреон "по давлению". Возможно, что к концу этой статьи я и освою такую технологию. Но пока нет. Пока я попробую другой способ!

К этому осушителю у меня подключено несколько датчиков. Основной из них - датчик температуры на выходе внутреннего блока. Для того чтобы эта установка работала как осушитель, на выходе должна быть температура около 0 градусов (лучше даже -1). Это бы обозначало, что на испарителе постепенно намерзает конденсат, который в процессе оттайки будет слит в канализацию. Если же температура больше, то намерзания не происходит и хоть конденсат там и образуется, но объём его достаточно ничтожен. И эффективность работы сильно падает.

Поэтому, просто отслеживая температуру на выходе, я, предположительно, могу делать вывод о нехватке фреона в системе.

Ещё у меня есть датчик давления фреона. По нему тоже можно ориентироваться на правильность режима работы установки. Я понятия не имею, что это за цифры, что именно они означают, и какой вывод из них можно сделать. Но я знаю, установка хорошо работала тогда, когда минимальное значение давления в системе было в районе 3 атм. Тогда установка работала в штатном режиме.

Поэтому я подумал, что начну с простого. Просто долью в систему 100 грамм фреона и посмотрю за тем, что именно случится с моими графиками температуры и давления фреона. Пойду наливать!

И вот только дописав до этого места, я, наконец, вспомнил, почему я отключил осушитель в конце прошлого лета и даже не стал его чинить. Дело было совсем не в давлении фреона... У меня в тот момент возникли проблемы в ИБП, который стоял рядом с осушителем и через который было подключено управление контактором включения осушителя. Из-за каких-то странных неполадок в ИБП (точнее это был китайский инвертор с подключенным к нему внешним почти автомобильным аккумулятором) при включении контактора осушителя выбивало входной УЗО. Для того чтобы как-то эту проблему отложить, я отключил осушитель. И с ИБП я давно разобрался (путём его демонтажа и исключения его из схемы питания), а вот включить осушитель обратно я не удосужился. Так что нужно мне идти доливать фреон или нет - на эту минуту остаётся загадкой. Придётся ждать 2-3 цикла работы осушителя, чтобы по графикам можно было посмотреть текущее состояние системы.